11家物流企业蝶变独角兽 智能网联成物流业发展新动能

作者：常州到广州货运专线　上传时间：2018/4/12 浏览次数：

近日，长城战略咨询联合科技部火炬中心，在京发布了《2017中国独角兽企业发展报告》（简称《报告》）。《报告》显示：2017年，中国独角兽企业共164家，新晋62家，总估值6284亿美元，其中有11家物流企业上榜。

尽管这份独角兽榜单的权威性曾一度引发质疑，但仔细分析不难发现，此次上榜的11家物流企业虽在体量上并非全部是行业巨头，但在万亿级规模的物流市场里，它们却走在每个细分领域的创新前沿。那么，究竟“独角兽”的名头是否实至名归？它们的强势崛起，又给转型中的物流行业带来哪些启示？

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■互联网属性的新兴物流企业成主力

“独角兽”是风险投资业的术语，指那些估值超过十亿美元的创业公司，被视为新经济发展的重要风向标。

按照科技部火炬中心榜单中确定的中国“独角兽”企业评选标准，需要在中国境内注册、且具有法人资格；成立时间不超过十年（2006年及以后成立）；获得过私募投资、尚未上市；满足以上条件、且企业估值超过10亿美元的企业称为“独角兽”，满足上述条件、且企业估值超过100亿美元的称为“超级独角兽”。

“这一概念最早来源于美国硅谷，因为‘独角兽’企业多出自高科技领域，尤以互联网领域最为活跃。可想而知，此次入选的11家物流企业一定是科技含量高且具有互联网属性的，同时还有未上市、成立时间等要求，所以像京东物流这样的上市公司、苏宁物流这一类成立时间较长的企业并不具备评选资格，这也就回应了很多人对一些大型高科技物流企业没有上榜的质疑。”中铁快运高级经理王来介绍说。

在国内某知名物流企业相关负责人常滨（化名）看来，物流是体量巨大且分支众多的行业，仔细分析，这11家企业刚好是各个分支的典型代表。如平台型的菜鸟网络、车货匹配平台的满帮集团、整车运输匹配平台的罗计、本地即时物流和O2O电商平台的新达达、货运市场对接匹配平台的啦啦快运、以城市配送匹配信息技术为主打的云鸟配送；再如最后一公里硬件型的物流终端收寄平台丰巢，以及向智能化运输转型的4家传统冷链或干线运输企业，即易商、惠龙国际、安能物流和越海全球供应链。

交通部公路科学研究院汽车运输技术研究中心副主任周炜分析认为，带有互联网基因的物流企业无疑已成为“独角兽”的主力。因为早前物流行业的主要问题，就是信息不畅通、不对称。如今基于互联网技术和移动通讯手段，新型物流企业让信息匹配更加高效和精准，“其实物流的根本就是运力和需求，当这两者能够找到最佳契合点时，需求就成为了现实。”

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