一座桥：打通亚欧经贸循环“主动脉”

作者：常州到广州物流托运　上传时间：2023/11/3 浏览次数：

历史的车轮滚滚向前，转眼又是10年。

10年前，习近平总书记着眼人类前途命运及中国和世界发展大势，提出共建“一带一路”倡议。

10年间，习近平总书记对连云港市的重要地位和发展前景寄予厚望和期许，先后5次见证连云港港的“一带一路”中外合作项目，并在2017年作出“将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为‘一带一路’合作倡议的标杆和示范项目”的重要指示。

10年来，连云港港牢记总书记的重要指示和殷殷嘱托，主动参与“一带一路”建设，放大向东开放优势，做好向西开放文章，拓展对内对外开放新空间。

汇通江淮之气概、畅达黄海之辽阔，连云港港以当表率、作示范、走在前的果敢担当，奏响了一曲基础设施“硬联通”、规则标准“软联通”、同共建国家和地区人民“心联通”的交响乐。

一座桥：打通亚欧经贸循环“主动脉”

驼铃古道丝绸路，胡马犹闻唐汉风。早在2000多年前的汉朝，张骞出使西域，源于我国腹地经新疆西延的丝绸之路由此打通。

历史总是遥相呼应，千年之后，钢铁长龙驰骋在新亚欧大陆桥上，如“西行使者”满载希望与梦想。1990年9月12日，横穿亚欧两大洲的新亚欧大陆桥全线贯通，一座连接太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥走出梦幻，变为现实。

全长1万余公里的新亚欧大陆桥，在我国境内由青连铁路、陇海铁路、兰新铁路组成，进入欧洲铁路网后可直达荷兰鹿特丹港，辐射沿线40多个国家和地区。随着中欧班列、中亚班列的开行，新亚欧大陆桥不断拉动“通道枢纽”经济新型业态发展，为周边国家和地区开放合作提供了坚强支撑，带来了全新机遇。

新亚欧大陆桥的东方起点，就在连云港港。

一尊铁轨和船锚相融相连的雕塑矗立在码头，寓意“铁路与码头在这里交汇”，也意味着新亚欧大陆桥与海上丝绸之路在这里衔接。

雕塑后方停着一个充满年代感的“功勋火车头”。1992年12月1日，正是这个火车头拉动全国沿海港口首个国际班列离开连云港港，驰骋在新亚欧大陆桥上，将东亚、中亚和欧洲更加紧密相连。

铁路通到港口，接上巨轮，一个高效的联运体系运作在海天之间。

共建“一带一路”倡议提出后，陆桥运输不断提速、提“智”。连云港港先后于2015年2月和12月开行中欧、中亚出口班列。凭借在过境运输中的重要地位、完善的铁水联运条件、每周开行3列以上点对点直达班列的实践成果，连云港港被列入《中欧班列建设发展规划（2016—2020年）》10个沿海重要港口节点之一。

随着铁路基础设施不断完善、服务水平日益提升，高密度、快捷化的连云港中欧班列很快得到了日本、韩国等国客户的认可，加速推动了班列的双向对开。2017年2月，满载着哈萨克斯坦出口越南的720吨小麦的32个集装箱“乘坐”中亚班列驶入连云港港，标志着中亚地区经过我国铁路至第三国的物流循环体系初步建立，连云港国际班列逐步走向常态化双向开行。

2019年10月和11月，连云港港又相继开通经喀什、二连浩特口岸出境的国际货运班列；2022年6月，连云港港打通经满洲里口岸出境的国际货运班列。

通过30多年的发展，新亚欧大陆桥已形成以连云港港口为中心，布局阿拉山口、霍尔果斯、喀什、二连浩特、满洲里5个出境口岸，开行至中亚五国、中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土（跨里海）6条班列线路，布局104个国际货运站点，业务范围覆盖进出口与过境的运输格局。

如今，从连云港港发出的国际货运班列，7天左右就能到达哈萨克斯坦阿拉木图，12天左右能够到达德国杜伊斯堡，20天左右可以到达土耳其伊斯坦布尔。班列每班装车增加到45车，每周开行总量达14趟，承担了我国50%以上、中亚国家60%以上的新亚欧大陆桥过境运输业务。

与班列携手大步向前，连云港港业务范围实现了跨越式拓展。30多年来，连云港港从仅能依靠陇海铁路开展国内联运业务，发展到业务范围辐射20多个国家和地区，成为亚欧大陆间集装箱国际联运第一港。